前不久，2023電動汽車智能底盤大會在深圳開幕。大會由中國汽車工程學會主辦，電動汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、中國汽車工程學會智能底盤分會、智能綠色車輛與交通全國重點實驗室聯(lián)合承辦。

期間，中國汽車工程學會與瀚德萬安（上海）電控制動系統(tǒng)有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、東風汽車集團技術中心、中國第一汽車股份有限公司研究總院、蜂巢智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（江蘇）有限公司5家牽頭單位，共同發(fā)布了《智能底盤生態(tài)建設項目》。

該項目以行業(yè)關心的產(chǎn)業(yè)化任務為引領，貫通產(chǎn)業(yè)鏈上下游為主要目標，以數(shù)字底盤和標準化為抓手，共同開展智能底盤軟硬件工程敏捷開發(fā)數(shù)據(jù)庫、測試場景庫建設，關鍵部件軟硬件標準化建設，促進產(chǎn)業(yè)鏈降本增效。生態(tài)建設項目首批啟動課題包含“商用車EMB產(chǎn)業(yè)化推進技術路徑研究、全解耦SBW功能安全架構與研究、主動懸架技術路線與車型平臺適應性研究、智慧底盤一體化架構關鍵技術研究與產(chǎn)業(yè)化、智能底盤數(shù)字孿生解決方案與數(shù)據(jù)庫建設”等。

瀚德萬安作為首批啟動課題“商用車EMB產(chǎn)業(yè)化推進技術路徑研究”的主要單位，在學會和電動汽車聯(lián)盟指導下，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)同行主要開展了三方面研究：第一，商用車冗余EMB系統(tǒng)設計要求，分析不同自動駕駛等級系統(tǒng)功能安全技術路線，包括滿足L4無人駕駛要求的多層次冗余及其失效運行控制。同時對與整車相關的電源冗余方案、多軸車搭載方案、主掛通信方案等進行深入研究測試，形成各類商用車型標準化搭載技術方案。第二，聯(lián)合上游企業(yè)開展系統(tǒng)低成本路線論證分析，分解商用車EMB系統(tǒng)高性能無刷電機、高精密傳動部件等零部件技術要求，支持并滿足商用車不同應用場景下的功能、性能及可靠性要求，以及商用車EMB產(chǎn)業(yè)化推進標準法規(guī)研究及實車驗證。第三，聯(lián)合商用車主機廠開展搭載EMB的實車復雜工況下的性能和耐久道路試驗，開展商用車EMB系統(tǒng)的小批搭載及量產(chǎn)可靠性驗證并達成EMB的批量裝車應用等。

與此同時，瀚德萬安（上海）電控制動系統(tǒng)有限公司還受邀參加了中國汽車工程學會智能底盤分會及線控制動與底盤智能控制工作組工作會議，重點研討了面向2025年的智能底盤平臺定義、EMB的產(chǎn)業(yè)化推進工作。

瀚德萬安總經(jīng)理李立剛就“EMB產(chǎn)業(yè)化推進”議題進行詳細匯報。他重點介紹了商用車EMB產(chǎn)品開發(fā)進展、測試驗證情況及相關開發(fā)難點等，并分享了當前國內(nèi)和歐盟EMB法規(guī)現(xiàn)狀及法規(guī)建設意見。各參會專家就智能底盤平臺定義工作、EMB產(chǎn)業(yè)化應用發(fā)表了重要觀點，對當前工作以及分會后續(xù)工作提出了寶貴建議。

中國汽車工程學會對分會前期工作成效給予了充分肯定。學會領導指出，隨著新能源汽車快速發(fā)展，我國在整車集成及三電技術方面已實現(xiàn)技術突破，在諸如底盤等傳統(tǒng)技術領域發(fā)展仍相對滯后。在汽車強國背景下，分會前期工作有力推動了政府層面對于新型底盤架構開發(fā)的重視，希望能夠繼續(xù)以問題為導向，推動智能底盤相關產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展。學會也將發(fā)揮好行業(yè)橋梁紐帶作用，積極促成新技術新產(chǎn)品的交流合作，推動標準法規(guī)建設，匯聚行業(yè)力量，達成更大發(fā)展共識。