前不久，2023電動汽車智能底盤大會在深圳開幕。大會由中國汽車工程學(xué)會主辦，電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、中國汽車工程學(xué)會智能底盤分會、智能綠色車輛與交通全國重點實驗室聯(lián)合承辦。

期間，中國汽車工程學(xué)會與瀚德萬安（上海）電控制動系統(tǒng)有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、東風(fēng)汽車集團技術(shù)中心、中國第一汽車股份有限公司研究總院、蜂巢智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（江蘇）有限公司5家牽頭單位，共同發(fā)布了《智能底盤生態(tài)建設(shè)項目》。

該項目以行業(yè)關(guān)心的產(chǎn)業(yè)化任務(wù)為引領(lǐng)，貫通產(chǎn)業(yè)鏈上下游為主要目標，以數(shù)字底盤和標準化為抓手，共同開展智能底盤軟硬件工程敏捷開發(fā)數(shù)據(jù)庫、測試場景庫建設(shè)，關(guān)鍵部件軟硬件標準化建設(shè)，促進產(chǎn)業(yè)鏈降本增效。生態(tài)建設(shè)項目首批啟動課題包含“商用車EMB產(chǎn)業(yè)化推進技術(shù)路徑研究、全解耦SBW功能安全架構(gòu)與研究、主動懸架技術(shù)路線與車型平臺適應(yīng)性研究、智慧底盤一體化架構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化、智能底盤數(shù)字孿生解決方案與數(shù)據(jù)庫建設(shè)”等。

瀚德萬安作為首批啟動課題“商用車EMB產(chǎn)業(yè)化推進技術(shù)路徑研究”的主要單位，在學(xué)會和電動汽車聯(lián)盟指導(dǎo)下，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)同行主要開展了三方面研究：第一，商用車冗余EMB系統(tǒng)設(shè)計要求，分析不同自動駕駛等級系統(tǒng)功能安全技術(shù)路線，包括滿足L4無人駕駛要求的多層次冗余及其失效運行控制。同時對與整車相關(guān)的電源冗余方案、多軸車搭載方案、主掛通信方案等進行深入研究測試，形成各類商用車型標準化搭載技術(shù)方案。第二，聯(lián)合上游企業(yè)開展系統(tǒng)低成本路線論證分析，分解商用車EMB系統(tǒng)高性能無刷電機、高精密傳動部件等零部件技術(shù)要求，支持并滿足商用車不同應(yīng)用場景下的功能、性能及可靠性要求，以及商用車EMB產(chǎn)業(yè)化推進標準法規(guī)研究及實車驗證。第三，聯(lián)合商用車主機廠開展搭載EMB的實車復(fù)雜工況下的性能和耐久道路試驗，開展商用車EMB系統(tǒng)的小批搭載及量產(chǎn)可靠性驗證并達成EMB的批量裝車應(yīng)用等。

與此同時，瀚德萬安（上海）電控制動系統(tǒng)有限公司還受邀參加了中國汽車工程學(xué)會智能底盤分會及線控制動與底盤智能控制工作組工作會議，重點研討了面向2025年的智能底盤平臺定義、EMB的產(chǎn)業(yè)化推進工作。

瀚德萬安總經(jīng)理李立剛就“EMB產(chǎn)業(yè)化推進”議題進行詳細匯報。他重點介紹了商用車EMB產(chǎn)品開發(fā)進展、測試驗證情況及相關(guān)開發(fā)難點等，并分享了當(dāng)前國內(nèi)和歐盟EMB法規(guī)現(xiàn)狀及法規(guī)建設(shè)意見。各參會專家就智能底盤平臺定義工作、EMB產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用發(fā)表了重要觀點，對當(dāng)前工作以及分會后續(xù)工作提出了寶貴建議。

中國汽車工程學(xué)會對分會前期工作成效給予了充分肯定。學(xué)會領(lǐng)導(dǎo)指出，隨著新能源汽車快速發(fā)展，我國在整車集成及三電技術(shù)方面已實現(xiàn)技術(shù)突破，在諸如底盤等傳統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展仍相對滯后。在汽車強國背景下，分會前期工作有力推動了政府層面對于新型底盤架構(gòu)開發(fā)的重視，希望能夠繼續(xù)以問題為導(dǎo)向，推動智能底盤相關(guān)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展。學(xué)會也將發(fā)揮好行業(yè)橋梁紐帶作用，積極促成新技術(shù)新產(chǎn)品的交流合作，推動標準法規(guī)建設(shè)，匯聚行業(yè)力量，達成更大發(fā)展共識。